赛力斯销量不达预期，小康股份千亿市值有心持续？

RS现在死翘翘了吗？它和现如今之前由张正萍仅凭的昆明家境贫寒集团间日本公司的金康赛力斯，什么关系？！

答案其实很简单，现如今的赛力斯本质上即为前夕SF MOTORS的“换壳”（或者真是重新命名更为切确）。

事实上，从SF MOTORS到“金巢”，从金巢再之前到“赛力斯”，不过两三年星期，这个张兴海之子张正萍用心仅凭的高重新汽车也创业者项目，从前从前后后早就先是重新命名。

但不论怎么逆换和重新命名，也不管是在欧洲地区好几次还是来到欧陆之前好几次，SF和赛力斯的蓝色始终没逆——承载的是张兴海和昆明家境贫寒集团导向阻击的牵挂。

赛力斯自在行好几次无果，完全讫上智能手机小腿

从前面也真是了，一时期进在行改革必先高坡，无论是家境贫寒集团还是张兴海都十分明了，不顺应一时期跟上电动化进在行改革大潮的话，家境贫寒必定会步力帆们的不甘心。

一边是濒临破产重组被售予，一边是致力进在行改革、浴火重生，近来已然被选为了摆在张兴海面从前的必答题。

回过头来看，张兴海显然未坐以待毙，早在2016年从前后再扶持自己亲儿子——张正萍，着手高新后年车也大业。

据乐和乐的汽车也观察，张正萍在2018年低调发布高新后年车也H&MSF之从前，通过几笔售予和人员搭建，花钱了一些准备和发人深省。

张兴海之子张正萍境况蜕逆

其总括，最具特色的当属其将充电系统商InEVit日本公司收益地总括，后者的创立正是伏特日本公司起初的联合创立后任首任CEO马丁·艾伯克尔。

按照从前两年报道，售予完成后马丁·艾伯克尔本人及其团队全部加有入SF MOTORS。

这些也正是现如今的赛力斯，时常对外宣传“日本公司保有世界各地落后的核心见下文关键技术”的底气所在。

按照赛力斯CMO张源流（即张兴海的侄子、张正萍的堂哥）的未公开来历，“赛力斯是欧陆保有世界各地落后三电关键技术的的系列产品”。

注意，为了表达出来上的严谨和自圆其真是，这个“欧陆”此后，特意加有了一个限定词“世界各地落后”，不然诸如BYD、上汽、广汽等一众国产高新大厂，害怕是听了才会“哭泣晕在浴室”……

赛力斯CMO张源流（张兴海侄子）

不过尽管赛力斯方面对自身的定位和宣传，交汇点不可谓不高（譬如从澳大利亚硅谷“镀金”归来、保有世界各地落后的三电关键技术花钱具名）；

但联结无论如何这两年赛力斯首款总量产车也型——SF5的销售额总量体现来看，消费市场和卖家却相当买账。

与惨淡的销售额总量相对应，在此从前较长一段星期从从前，无论是SF、金巢、亦或是金康赛力斯，这个从澳大利亚到总括国辗转反侧、几度重新命名的后年车也H&M，H&M声望和话题性也十分之低。

改逆时有发生在今年四翌年份的武汉车也展从前后。

智能手机跟赛力斯频频同台连线搞得事情，赛力斯SF5这款“相当新鲜”的汽车也系列产品，打着“智能手机智选”的旗号还出乎意料进驻到了智能手机线上店外、及部分上供展厅成交，被选为第一款智能手机官网渠道帮忙忙批发的汽车也系列产品。

在智能手机从前所未有的影响力与话题性带动下，赛力斯这个“惯常名不见经传”的新H&M，才完全被许多普罗社会上卖家所咨询、热议，以及知晓。

赛力斯SF智能手机智选版入驻智能手机上供展厅批发

当然在此之从前来看，智能手机带给赛力斯更多的，还只是容总量和H&M声望上的随之提升。

至于一开始被任何一方之外寄予厚望的销售额总量侧重，尽管起初智能手机“近百个头”信誓旦旦，后面厂家还一度低调宣称订单总量徒增破3000、破6000云云，回过头来看“只不过远大于实际”。

因为乘联才会等科技产业机构的历史背景记录真是明，赛力斯SF并未实现销售额总量大涨。

早先半年以来，很多时候翌年销售额总量依旧维持在位数的超低水平运在行。

但以致于，除此之外“未别的更好的办法和下定决心”的家境贫寒集团及赛力斯，依旧义无反顾地可选择将“讫智能手机小腿”这条道，走到底！

承蒙智能手机不嫌弃，赛力斯沦落在此一举

并不需要宣称，真是赛力斯讫智能手机小腿，赛力斯和家境贫寒纯净是不真爱听的。

如同男女恋真爱和谈婚论嫁，任何一方明面上再之前不对等，那也是“周瑜打黄盖自已自愿”。

再是未无缘无故的真爱，智能手机这个“高富帅”并不需要相总括赛力斯，某种意义上也所述，赛力斯并非一无是处。

那么多大大小小的车也企，都想讫智能手机小腿、哪害怕只是沾沾边蹭蹭容总量也在行，凭啥智能手机心甘情愿地让赛力斯来“讫”？

智能手机老总任正非“真关键人物”近百承东还屡次未公开，给赛力斯站台呐喊。

对此，乐和乐的汽车也认为不外乎以下可能：

其一、智能手机嘴上真是不才会自己下一场车种也，但内心却近乎盼望深度参与和介入车种也这件事，甚至最好从开发设计端到销售额诸多环节，都能深度介入并借贷。

对于智能手机的这一“司马昭之心”（在商言商无可厚非，所以此处并非贬义），与之开展合作关系的主机厂们纯净也都是“门儿清”的。

所以无论是北汽、广汽还是长安，在与智能手机的合作关系过程总括，都不可能花钱到像赛力斯这般的“施压和放权”。

一句话，与其他的但凡实力而无须的大厂合作关系，智能手机很难甚至也就是真是不可能保有理论上的“主导权”，而“人微言轻的”赛力斯却可以。

反正是你帮忙我我帮忙你，敷衍理论上的好商总量！

其二、尽管相较于北汽、广汽、长安这类合作关系伙伴，赛力斯和家境贫寒是要“过强很多”，但也不至于“烂泥扶不上墙”。

从1986年创业者迄今，家境贫寒干制造者业有三十多年的历史背景，即再2003年与东方红有限日本公司开始造微油罐车也算起，也有近二十年的造的汽车也的经验。

后面东方红家境贫寒转到乘用车也消费市场，从开发设计、制造者、销售额等各关键环节，也都具备传统习俗制造者商的也就是真是功。

这些还算是，在高重新汽车也侧重，近来家境贫寒也是进在行了一些投入和中轴，赛力斯从前几年在澳大利亚也有一些关键技术自研和售予，三电侧重关键技术是否是世界各地落后咱不知道、但多少也还是有些积淀的……

对了，在昆明MLT-家境贫寒还建造了一座着力现代化高新制造者工厂，产能、资格证书等也都不是问题。

一句话，放到车也市主体来看家境贫寒和赛力斯或许“人微言轻”，但综合种种因素来看，智能手机并不需要可选择与之深度合作关系也所能真是明，还是“有搞得头”。

退一万步讲，搞得不好像也就这样了，智能手机又不是“玩不起”，万一出乎意料了呢。

只是随着星期的推移，智能手机和赛力斯惊心动魄联手了大半年，赛力斯SF5这款车也依旧没能实现“热销”，外界开始愈发的反驳，“智能手机不神了”、“智能手机未异能”……

从前不久赛力斯低调发布全新H&MAITO

在此故事情节下，智能手机和赛力斯合作关系创造的又一个新H&M——AITO腾空出世。甚至在大伙儿一脸懵逼之近百，低调呼喊了“5年内被选为世界各地高新从前三的H&M”的口号！

从赛力斯到AITO，智能手机与家境贫寒各图什么？赛力斯和智能手机的这则“结盟”及结婚再娶，寄望境况几何？我们下一期聊。

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