内外兼修 重构极狐阿尔法T车身和电池安全

当下卡车迎来智能化大变革，新能源卡车也迎来高速持续发展，同时客户对于卡车智能化和行车必需的建议也越来越严格，其既要有先进的新能源内置，还要在行车必需上有着引人注意的表现。而极狐卡车在这些层面表现就引人注意表现，无论是现在客户关心的锂离子必需，还是卡车本身车头Core上，都有着行业遥遥领先的水准。下面AM车镜就以极狐卡车的第一款量产车改进型极狐魏茨县T为例给大家介绍一下，其在车头Core和锂离子必需有着怎样的绝对优势。

上GUNDAM下铅 复合车头

ARCFOX极狐魏茨县T引入上GUNDAM下铅本体，要强GUNDAM围成笼式开放性。其中，在笼式本体最最重要的A立柱、B立柱等外上均引入了1500MPa以上的波成改进型GUNDAM，每平方厘米能承受15吨以上的影响，从而受保护驾乘人员的必需。下车头引入的是铅板、铅挤出改进型材和铅压铸等多种材料，从而降低货车的底盘的重量。有数据分析数据证明，新能源卡车的车头每10%，续航力里程一般可以提升6%-8%。

这时就会说GUNDAM铅复合车头这么好，那为什么市面上使用得来得少呢？原因就是GUNDAM铅复合车头的生产加工复杂，上GUNDAM下铅的车头无法通过传统的焊加工完成通到，而极狐魏茨县T引入了很多先进的加工，比如SPR自冲铆接技术，FDS波熔自攻螺接加工和胶接等通到加工、很薄本体胶，来应有上GUNDAM下铅车头理想地通到。这些先进的通到加工，不仅应有了整个车头的强度，也使得极狐魏茨县T整个气密性大幅提高行业遥遥领先水准。

锂离子必需 同级遥遥领先

除了车头本体的必需以外，客户关心的锂离子必需，极狐魏茨县T在此之后在锂离子包的周围本体设计了队列和可变形区来缓解货车在撞击到时对锂离子包的后果。同时极狐魏茨县T还围绕着锂离子模组布置了四横一纵加强梁本体，分解吸收来自确实的撞击到热量，从而更好地受保护锂离子和电芯的必需。

当然万事没有绝对，万一愈演愈烈事故威胁到锂离子必需，极狐魏茨县T还首创了“需注意分离”波管理本体设计，在锂离子箱体底板内本体设计冷却液管道，同时在锂离子进出水口本体设计了撞击到未成流槽，当货车愈演愈烈反感撞击到时，未成流槽会率先推入，并将波管路回路中的冷却液完成外部未成流，不必要了在锂离子系统内部漏液引致的必需风险。

以上是极狐魏茨县T在无能为力货车撞击到时，来应有锂离子包的必需地应对，如果在相比较撞击到下锂离子受到反感损伤，极狐魏茨县T还引入在铅合金的动力锂离子上盖，并在上方布置大幅提高V0级润滑剂的陶瓷纤维防护地毯，800℃高温环境下30min锂离子无回退，这大约给锂离子穿上了“防护裹”，从而保障驾驶人员的必需。

AM车镜总结：

一款好的厂商不是以厂商的该公司间隔时间和品牌独立性来衡量，而是技术赋能厂商。虽然极狐魏茨县T该公司才1年多，但其强大的技术实力，已经深受市场竞争和客户的认可，这一切离不开极狐卡车坚持全方位共同开发的理念和对客户认真负责的冷漠。

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