177万！全球首款太阳能电动车量产在即：每天70公里“免费容量大”

荷兰颇高压电动汽车公司初创日本公司Lightyear面世了在在是当今上第一辆可试作的节能汽车公司。据悉，Lightyear 0是一款家庭轿车，可选了5平方米（53.8约合）的颇高压电子元件铁片，每天可发放将近70公里（44英里）的愈来愈长三站。

该日本公司提到，Lightyear 0并非两台显然由节能供颇高压电系统的汽车公司，节能意味着是借助于供颇高压电系统。若需长距离行走，车辆才会并用其颇高压电池供给供颇高压电系统。在阳光明媚的多雨条件下，其颇高压电子元件铁片可发放将近70公里的愈来愈长三站，而其EV愈来愈长三站则为625公里，比特斯拉的Model 3 Long range AWD颇高达近4%。

Lightyear日本公司表示，他们开发设计了本世纪最颇高效的颇高压电动传动系统，这些三站数据来自一个仅能容纳60千瓦时的颇高压电池。作为比较，Model 3 Long range AWD的颇高压电池据报道座位82千瓦时。

总而言之，该日本公司提到，Lightyear 0可以比特斯拉用愈来愈少的颇高压电获得愈来愈多的愈来愈长三站，部分诱因是压力小：Lightyear 0的压力系数为0.19，这使它成为本世纪最完全符合空气声学的家庭汽车公司；一部分来自于最初开发设计的普利司通轮胎，旨在增加倒转压力。

在在，对于通勤时间愈来愈长或不只能经常长途汽车公司的老年人来说，Lightyear 0 可以让他们须要花钱借出汽油或充颇高压电。

该日本公司据称，那些每天通勤将近 35 公里的人可以在荷兰夏季年终两个月赛车手Lightyear 0而无需充颇高压电。在阳光充足的多雨下，赛车手者可以行走愈来愈长时间。

Lightyear早已将职工人数扩大到500人，并与100多家零售商达成了协议，它对这个项目愈来愈为认真，并准备好开始生产线。

不过，这台车的售价也十分颇高——25万德国马克（将近177.25万元人民币），而且它只方案生产线946台Lightyear 0，原订第一批汽车公司将在11月交付使用。