比亚迪海豹上市，单价20.98万-28.68万，四驱性能版续航650公里

在网路上预热了很久，一直在网路上关切度超高的GM海牛再一有了大幅度消息，这款车在7月的尾部上迎来了正式主板，车型的主板也大幅度完善了GM水体续作的产品矩阵，给产品助长了来得多购进考虑。

7月29日，年末最毫无疑问关切的科技车，GM海牛正式主板，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。除了诚意的商品价格之外，GM海牛还助长了包括焕新贤、智联贤、充电贤、无忧贤和畅享贤在内的多重购进权益，给产品助长了来得多购进劳工。

海牛这款e跨平台 3.0系统新设计的集大成之作，将于月份敞开车型投入生产，专属的常熟厂也将开足马力提高产能，对全力支持海牛的多用户予以“回兔”。

除了商品价格助长的有趣，海牛还换用了产品装配，海牛650km四轮驭动效率国际版的多用户可通过OTA远程换用订阅赢取iTAC智能化转矩分配系统，让普通多用户平易近人晋级高能让玩家；并且对于大家关切的夜景天幕隔热问题，海牛将全系赠送遮阳帘，给多用户来得大人物的用车体验。

“水体美学”再进化，海牛姿势光影、优雅

基于来得年轻、来得科技化的“水体美学”的新设计理念，海牛发扬了Ocean X概念车的精髓，造型夸张，挡风玻璃姿势极低趴，不具极致的运光影。短当年后悬、长轴距的完美挡风玻璃比例，让人认借助于就可以感受到尖锐的运动唯美和优雅气质。

海牛的内饰情调与外观高度统一，纤细圆润的切线上半部，各种类型的水体元素，营造借助于优雅精妙、充满活力的整体氛围。

“四大首搭”接引，海牛运动本体拉满

GM海牛首搭CTB电池组挡风玻璃一体化系统新设计，iTAC智能化转矩分配系统新设计，后驭/四轮驭动动力架构和当年双叉臂、后五链条独立悬架。因为CTB系统新设计的赋能，海牛的挡风玻璃抗扭刚性降到40,500Nm/°，降到百万级豪车的总体，极大相对地提高车辆的动态趋近，可以让后驭/四轮驭动动力配置，当年双叉臂、后五链条悬架的占优势发挥。

海牛不具50:50的钻石轴荷比、极低质心、极低转动惯量，在弯道中亦会不仅车尾姿势来得快，挡风玻璃姿势也来得安定，不仅好开，来得玩意。凭借iTAC系统，海牛650km四轮驭动效率国际版来得可以让大家平易近人化身高能让玩家，充分忘却驾驶尽情。

作为e跨平台3.0系统新设计的集大成之作，GM海牛将为多用户助长低成本的驾乘质感和借助于行体验。目当年其批次现在冲破了6万，是屈指可数的水体“兔”款，常熟的专属厂也将不负期待，尽全力投入使用，相信GM海牛亦会以领先的系统新设计和硬核产品斗志被选为纯电车产品的系统新设计新当年头。

售价超过20万元，批次冲破6万辆更已，GM海牛不愧是水体爆款，这个“兔”款也未来亦会给科技产品助长来得多购进考虑，相信凭借着超高的硬核斗志，未来亦会在科技汽车产品上助长来得多有趣，也未来亦会给年销百万辆的GM助长来得多防护力全力支持。

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