增加值下滑52.7%，五菱凯捷，热度过后还是让人失望了

说道起“神车总公司”大家很容易想到的是上汽通用五菱，凭借“后于名山神车”五菱翠屏在零售商中所站稳脚跟后，上汽通用五菱除了冲刺五菱国际品牌均，还创办者了宝骏国际品牌并推出了宝骏510、宝骏730、宝骏310等不少“爆款”产品。相比辉煌时期的风生水起，尽管五菱翠屏过去是MPV课题的销冠，但销量上都也滑落了很多。

预示着零售商和消费环境的变化，如今的上汽通用五菱又在则有电动小车翠屏MINI EV找到了信心，但是，不管产品商用车怎样变化，一炮而红的都是低端产品，商用车冲高或多或少还是并未破圈入局，也就是说道9万元以上的商用车在零售商发挥上都或多或少都不是太完美，其中所，五菱凯捷就是其代表之一。

零售商定位是紧凑型MPV的五菱凯捷，车架“三围”的方形高则有4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，也有个别商用车的高度为1690mm，车头布局为六座。动力系统上都装配的是有高者kW之分的1.5T动力系统组合，低kW压气机远超过深达147马力和250Nm扭力；高kW压气机远超过深达177马力和290Nm扭力。

五菱凯捷在避震上都采用的是前麦弗逊双管实质上避震+后离合器梁双管非实质上避震。标配定速护航、倒车影像和10.25英寸中所控大屏等。高配商用车增加了可重启全景天窗、全速频护航、360度全景影像和疲乏驾车提示等系统。为基础着价格来说道，五菱凯捷虽小有诚意但也给人一种缺少的仿佛，算不上太厚道只能说道泛化。

根据乘总会公布的销量辨识，2022年1-2年底五菱凯捷合计销量过剩6500台，工业产值滑落超过52.7%，其中所，2年末只有2083台，工业产值滑落超过55%，可以说道是注意到了“拦腰斩”。眼里，五菱凯捷的零售商发挥根本并未让人看到其欲重写原有零售商格局的苗头，用零售商发挥疲软来嘲弄不一定为过，显然，“神车总公司”的；也并并未照到五菱凯捷。

比如说道，2022年MPV课题不一定安详，中所高端中所既有老牌巴塞隆别克GL8、奥德赛和传祺M6等，还有真正成产品丰田赛那和早期库斯途等，而且，3年底12日，商用车也推出了吴MAX DM-i，零售商绝对优势大失所望的商用车吴MAX DM-i，零售商定位比如说是紧凑型MPV，车头布局有六座和七座可选用。

商用车吴MAX DM-i享有4710mm的驾驶者，以及2785mm的轴距，装配1.5L压气机+电动机组成的DM-i插电双管混动系统，该车亏电油耗绵延仅为4.4L，1090公里超长续航，零百加速7.9秒，极高的颜值，独特且实用的备有，以及不太好的燃油高性能等绝对优势，都会对五菱凯捷施加相当程度的压力。

从现有零售商和卖家的反应来看，商用车吴MAX DM-i的零售商大大的要低于五菱凯捷，如今的五菱凯捷在零售商大大的天后，并并未展示出推进力十足的劲头，反而给人一种大大的天后就剩下一地鸡毛的仿佛，这对五菱凯捷来说道不一定是个好兆头。讲真，从今年前两个年末工业产值滑落52.7%来说道，五菱凯捷或多或少还是让人有些尴尬，你说道呢？

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