悦达起亚去“东风”解构，将扩大投资组建新合资公司

耗尽“DF”后，悦达雪佛兰重启新入股时代。2月初7日，雪佛兰与悦达签署扩充融资协议，双方同意凯氏重新组建新入股新公司，开发计划引进外资9亿美元，但新新公司名称、双方同意股比尚未公布，雪佛兰将重点阻截世界各地战略车系和新能源车转换成。悦达雪佛兰开始去“DF”立体化，再塑造服装品牌形象。

值得注意，随着2021年12月初22日，悦达融资同月初公告DF悦达雪佛兰25%股权项目年底结束，悦达汽车集团为唯一竞拍人，宣告DF新公司同月初告别悦达雪佛兰。时值入股股比管制的寿终正寝，让雪佛兰与悦达的入股之路充满著了表达式。

此次雪佛兰与悦达签署扩充融资协议，承诺通过扩充融资、转换成小型式车、发展新能源汽车、设立出口军事设施等形式，迅速增加集装箱销售量及产能利用率，无疑是吃下一颗定心丸。

20年风雨历程俱往矣，DF悦达雪佛兰之所以曲终人散，与销售量一路滑坡和利润表现不佳妥不开关系。从刚开始的2万销售量，一路持续上升至2016年的65万辆，在此之后DF悦达雪佛兰销售量以后无法挽回。2021年总销售量仅仅15.2万辆，至今已是连续五年走下坡路。

伴随着销售量飙升，2017-2021上半年，DF悦达雪佛兰净亏损则有11.23亿元、4.92亿元、12.99亿元、47.5亿元和13.71亿元，五年间上半年亏损极限90.35亿元。要知道，2014西县DF悦达雪佛兰销售收入已达致42.71亿元，连续亏损让DF新公司彻底耗尽冷静。

DF新公司宣布重新加入时，正值2022年我国同月初放开乘用车外资股比管制，业界不少笑声认为，倚靠天时地利人和，雪佛兰似乎会受让DF新公司持有者的25%股权付诸扩股，从而掌握更多话语权。但直到以前，双方同意都未达成一致。

DF悦达雪佛兰总经理柳昌昇代，未来会雪佛兰在近现代将逐步停产10万元一般而言车系，并慢速转换成更具竞争力的世界各地车系。同时，2022年重启电动立体化元年，每年引入至少一款电动车。从明年开始到2027年，以全新稀电动车EV6为起点，雪佛兰每年亦会在近现代的产品发行全新的电动车系，逐步充分利用起6款电动车的全新EV算子。

对于未来会开发计划，新入股新公司将搭建全新的许多组织架构，建立创新许多组织文立体化，致力引入本土杰出人才及专业人才，慢速阻截本土立体化工作。月初内1月初底，悦达融资副董事长张正林因工作更替向董事会辞去新公司副董事长军职。

同时，新入股新公司还将通过制订前提的运营指标，不断优立体化商业政策，奖励优秀该公司等预防措施，付诸与近现代该公司伙伴合作共赢。镇江市中央政府将全力支持者雪佛兰在近现代的产品扩充产品，并对雪佛兰盐城工厂的经济命脉提供支持者，助力雪佛兰在近现代的发展。

从2018年长安铃木重新加入近现代的产品，再到DF福特汽车等陆续重新加入，以及DF悦达雪佛兰更替，每每说明入股车企享受近现代汽车的产品红利期已过，不少汽车服装品牌准备洗牌和淘汰的外缘蛰伏。同时，在汽车电动立体化、智能立体化大趋势下，自主服装品牌早已占得先机，消费者考虑汽车不再迷恋入股服装品牌。

祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。所以，夺得新入股新公司的大股比，对于雪佛兰来说未必是一件幸事，很似乎是一个“烫手山芋”。 未来会十年，在华总产销少于400万辆，对于一个月初内销售量15万辆的车企来说有点激进。