全新一代奇骏：双倍的无忧无虑只有我能给 | 试驾

托车领航员的精准度，让普通人也能得心应手去摩托车，取得成功格皆多的驾控趣味性。

的动力仅有面性，仅有新数代奇骏配有VC-TURBO超变擎300、仅有新数代CVT计算机系统无级转子，并联150kW，最大驱动力300N•m，可控省油5.8L/100km，与现款车系来得，连续安仅有性急剧提高，省油显著下降，信息指标遥遥领先同层次车系。

VC-TURBO超变擎300星型输出功率转子增压策动机，运用于独创的多连杆结构，解决问题输出功率8:1～14:1计算机系统无级星型，运用于高压蓄电池直喷、第二代涂层转子熔射等10项前瞻连续性技术后，的动力格皆高效，油量经济连续性格皆好。

仅有新数代CVT计算机系统无级转子，具备8.2：1高变速比仅限于，运用于双油泵子系统、离心钟摆减震器等新技术，变速能力格皆强，慢速格皆十分迅速，负载格皆平顺，并且能够承受高于330N·m的峰值驱动力。

基于CMF-CD网络服务，仅有新数代奇骏运用于多通道平滑网络服务结构，大量用作高压钢板，义务组员舱强度，提高车确保连续安仅有性。同时，仅有新数代奇骏运用于仅有铝车门、机盖、翼子板，有效减重而且格皆加耐腐蚀，向豪华车看齐，助长格皆好的驾控感觉受和节油趣味。

避震仅有面性，仅有新数代奇骏运用于前麦弗逊独立避震、后多连杆的设计独立避震，通过加强型铝合金摆臂，减轻拨弦下密度，提高倚靠连续安仅有性。前避震的仅有框的设计副前轮、6点高刚连续性连结+2点液压连结，与现款车系的4点柔连续性连结来得，横向刚连续性显著提高，后避震的双活塞FRD阀系减震器，能够有效处理过程之前高频振动，提高搭乘舒适连续性。

奇骏自2008年启动时投入生产以来，短时间新增，凭借坚强的摩托车实力、不俗的驾乘效能、前沿的生物科技配置，共计年销量并未突破140万辆，位居合资SUV第一温和派。而仅有新数代奇骏，可以问道是再一展开了仅有面新增，存储了格皆多黑生物科技，那么再一战斗力如何，让我们拭目以待！

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