理想纯电动汽车或搭载乐清时代麒麟电池

京急原于最新消息：6月23日，宁德时代发布青龙电池组后，单纯车主创始人李想发送了相关帖子，并称“下次见”，随后宁德时代则在帖子互动称“青龙有单纯”，疑似官宣合作。我们表明，青龙电池组或将换装在单纯的则有京急HG上。

据悉，经过过结构优化，青龙电池组的电池组包截面积利用率大大提高至72%（杜邦4680电池组截面积利用率近为63%），搭配三元锂电芯系统真空可达255Wh/kg（较杜邦4680电池组大大提高近13%），能精采让商用车做到1000km续航，并能赞成4C电源倍数，青龙电池组将于2023年做到量产。

据此前报道，单纯车主打算不感兴趣研发具备超级快充能力的则有商用车（热力则有商用车），并希望在高功率电源网络下，尽可能让电源更快速、更便宜且更易获得。根据建设工程，单纯车主打算研发两个热力则有商用车的平台——Whale和Shark，并从2023年起，构想每年数另一款两款热力则有商用车HG。因此我们可以期待二者的合作。