空有皮囊、底蕴丢失，上汽名爵或成市场竞争“弃儿”？

当卖家走进上汽名爵4S店看货车时，销售职员往往首先则会介绍：上汽名爵尤其----血缘关系，是荷兰王室的最甜蜜，尤其近百年历史的荷兰文动小汽货车前传产品。

现在来看，或许术毕竟令人感觉简直。

不可否认，名爵早期为荷兰小汽货车前传产品。但在2005年被南京小汽货车集团有限公司购并，便更名为南京名爵小汽货车。而2007年，上汽集团又年初购并了南京小汽货车集团，从而成了MG前传产品的“新主人”，于是也就有了现在的上汽名爵这一前传产品。

而自被上汽集团“领养”后，上汽名爵“不屑”现在成了一个前提前传产品。除了沿用了名爵这一荷兰小汽货车的叫作，名爵产品从未并未了----新技术的影子。上汽名爵的“底子”从未是上汽前提的新技术，但上汽仍然以荷兰前传产品来自诩名爵的身份。“荷兰血缘关系”的字眼，无疑是在磨难人们的智商及直球。

虽然名爵始终试图讲好前传产品童话故事，但所谓的----基因并未承继留下来已成事实。如果仍一味地拿“----血缘关系”来大肆宣扬，而忽略了新技术的强化及产品效能的把掌上，只能增加卖家对该前传产品的厌恶感。长此以往，亦然引发其销售量的大幅下降。

而事实上，名爵近几年内现在开始走下坡路了。数据显示，2018年上汽名爵在华销售量还能创出20万辆，而到了2021年这一数据莫名其妙下降至大部分11万辆。进入2022年上汽名爵在国内零售商的表现仍然不容乐观。

今年以来，名爵子公司并未一款新货车千张能降到1万辆。销售量最出色的新货车名爵5千张也大部分相安无事在5千多辆的水平。而名爵6、MG ONE的千张也是在1千辆上下浮动。其余新货车千张大体是三位数，甚至是两位数，大体可以微不足道。

名爵销售量之所以下降，一方面是对手持续性推陈出新的同时，影豹、影酷、缤越、星越L、UNI前传等艺术类新货车层出不穷，从而抢夺了名爵的很多零售商份额。另一方面是名爵曲为的文动属于小一齐零售商，而上汽的新技术难以支架起这个小一齐的甜蜜好者。典改进型表现正因如此名爵6上那台干式变速器前速，频频被卖家吐槽。

同时，较差的效能也成了名爵的“减至分项”。名爵6因后轮顿挫、异响，压气机机械故障灯亮、压气机颤动等精确度问题而遭人货买家大量投诉。主力新货车名爵5也存在压气机排气机械故障、压气机无法启动、后轮顿挫、异响等精确度问题。

总之，在外观设计上比较个性的名爵，也大部分是空有皮囊，毫无新技术优势可言，并且效能仍然被质疑的小一齐前传产品而已。

此外，受制于非常“火热”的新能源零售商，名爵却仍然在“画饼”，无疑错失了零售商演进急于。要知道，在去年名爵喊出“电动化演进战略”后，大体执行上却始终是止步不前。而名爵现在子公司虽有几款新能源新货车，但千张大体都是两位数。

在燃油货车零售商上销售量不停下降，而在新能源零售商上又毫无“作为”，名爵在之中国零售商日趋被局外人。

受制于零售商份额的不停缩水，名爵又欲冲击之中端零售商。已对，上汽名爵同月面世了MG黑标。据MG CEO杨林表示，黑标被清晰定义为MG前传产品的之中端子前传。这一定位表明MG黑标将好在实现前传产品力创出侧边的大旗。但在现在相互竞争如此剧烈的小汽货车零售商，本身定位为小一齐零售商的名爵，想实现前传产品侧边，难度值得注意不小。

寄给在最后

虽然名爵仍然自诩自己是“前提前传产品之中唯一当得起文动之名的前传产品”。但这一定位本身就是小一齐零售商。而缺乏强有力的新技术，名爵难以支架文动这剩下一齐零售商的甜蜜好者。而效能差劲，又使得名爵关注度正因如此。在这些不利因素下，名爵日趋被零售商局外人。随着销售量的不停下降，名爵是不是则会成下一个被落败出局的前传产品？已对，我们将持续性关注。

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