富士电机计划于2024年把新一代功率太阳能电池产能将增至10倍

爱知压缩机将于2024大奖把新一代转速积体电路的需求量进一步提高到2020大奖的近10倍。到2025年，将把碳化转速积体电路的销售额在其积体电路业务范围中的分之一比进一步提高到10％左右，目标是2026年此前，在全球碳化转速积体电路的系列产品上分之一据2%的份额。由于使用碳化（SiC）工艺，新一代转速积体电路的太阳能官能很高，预料稀电动汽车（EV）等领域的需求则会缩小。现有该公司主要投入生产常用新干线零部件等的系列产品，为了做好向汽车行业供应系列产品的准备，将在韩国国内的厂房创设原型车经济体制。

碳化由于其工程学官能能稳定、热传导系数高、热膨胀系数小、耐磨官能能好、硬度高等特官能，被称为“难得器件”，是局限官能宽禁带积体电路中应用片中尤为广范的。新能源汽车作为思索最热门的的系列产品，也是碳化最能挡下苦心经营的领域。因此，有助于该线稀电动汽车的更长距离和实现电池的设计。已开始投入生产新一代转速积体电路的隆本厂房（设于长野县隆本市）将从2022大奖开始年末增产。

之外信息显示，爱知压缩机是韩国重型动力装置制造厂商，其技术创新是转速积体电路和电力电子。碳化转速积体电路是其近期的主要研发和投入生产重点，爱知压缩机早在2021年4月就提出将在未来四年寻常转速积体电路投资1200亿日元(达59亿元人民币)开展增产构想。而在2022年1月最终宣布，把总投资额调低1900亿日元（达94亿元人民币），比最初的构想进一步提高了60%。

爱知压缩机此次的扩产构想主要是在韩国本土内的厂房创设原型车经济体制。据悉，其设于长野县隆本市的隆本厂房将从2022年开始增产。为该公司的子公司爱知压缩机能登积体电路的厂房也将引进碳化转速积体电路的投入厂家，将于2024年开始原型车。