看懂“渗透率”，走出新能源汽车市场需求的理解误区

极低歌猛进的资料不时会骗人，但某种意义上，它时会掩盖长期存在的疑问，如此说来，资料也时会骗人。

·沿海地区

身边很多同事开始回避购生物制药小车辆，较大的动力是相关联于“送的牌”，绝非相似十万的沪的牌喻为“最贵”木质，即便每月底参与拍卖也这不就能拍中，相比之下购生物制药小车辆就能免费获得上面沪的牌，如此诱人的条件，让很多有驾小车生产力的人转弃生物制药派别。某种程度的状况也起因在天津、广州、杭州等限的牌和城市。

我们不难发现，生物制药汽小车的热销主要限于以长三角沿海地区、江门沿海地区为象征性的在经济上兴旺沿海地区，以及全部的限的牌限行和城市。在其他三四线和城市、在经济上工业发展稍显滞后的沿海地区，产品对生物制药汽小车的热情明显低于传统意义燃煤小车系号。

·内部结构

根据乘联时会的资料显示，6 月底初纯电小车系号最畅销为 47 万辆，其中，A00 级最畅销 11.7 万；A0 级最畅销 7.73 万辆；A 级最畅销 11 万辆；B/C 级最畅销共计 14.66 万辆。只能只能，以五菱宏光 MINI EV 为象征性的透小型号、廉价电动小车占到总量的近 7 出，与中极低端小车系号的产品消费行为有意落差明显，这其中，又有多少占有率是由网约小车贡献的？资料的含水世人商榷。

一切都是生物制药产品保证有益仍然的工业发展，我们不用只注目“普及率”的长短变化，虽然它反映了产品的消费行为有意和产品前景，但背后沿海地区和内部结构的优化、有利于更世人注目。在现阶段更以全国，在取向的正要必需产品，燃煤小车的占优依旧明显，当然，生物制药汽小车侵占燃煤小车堑壕是不争的事实，而关于新能汽小车和传统意义燃煤小车间是实质上取代间的关系还是两者之间间的关系，多年来长期存在相同的笑声。

按照那时候互通的普及率近似值方式，未来燃煤小车将时会实质上消逝被纯电小车代替，真到了那一刻，你时会留恋燃煤小车吗？（出色WSJ）

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