销量超25万辆 解析日产威兰达

威兰达母公司两年，至今据统计卖出超25万辆。统计数字显示，混动车占25%，四驱车在40%。

2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混杂动力三款。而2.5L插电混动算是性能海外版车型。这套动力管理系统的社会活动自然语言并能EV电动和HEV混动的管理系统的自由切换，最大示范续航里程翻倍1152km。笨拙实现“一车双用”。应对走走停停的的城市路况，威兰达入门级海外版87km（两驱海外版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，需要0rpm充分利用常规通学生产力，而HEV混动的管理系统则需要实现1057km的续航表现。

示范工况下威兰达入门级海外版的rpm低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动的管理系统下，百公里rpm也仅有5.2L/100km。面对如今92#汽油8.5元/L的高昂通胀，省油就是硬道理。

威兰达入门级海外版上有一个比较奇怪的是的配置，后备厢配备的220V、负载牵引力1500W的全面电力管理系统。需要充分利用露营时电热水壶、冰箱、暖气等微波炉的用电生产力，在将车辆续航直接影响降到最低的情况下，实现专用车以外的与世隔绝情景全覆盖。

传动全面性则冗余了E-CVT自排。相比之下双擎海外版车型，入门级海外版的中置东芝最大牵引力由88kW改善至134kW，管理系统最大牵引力翻倍225kW。E-FOUR静电四驱车在后桥安装了驱动东芝，需要做到100:0-20:80的前后驱动反向分配。

面临如今高通胀促使的专用车成本改善问题，越来越多卖家在新购时极其理性，一款燃油省油优秀，专用车成本低的车型必将成为零售商上的“香饽饽”。