新款君威VS雅阁，谁对年轻人非常有吸引力？

play和CarLife之在此之前都是亦同SE的机制，固定改型式新不如固定改型式实在。

君威最近的姿势是旅行车也小改款，仅次于的变立体化是对亦同的科技固定改型式做了适配。新加入的亦同SE，有这几样：无直通充电、流媒体后视镜和电动后备箱。

电动后尾门的加入，无论是细致观者还是日常车也种携只见时候的实用性，都获取大大增加，更是是关尾门的姿势瞬间优雅了许多。虽然不来着不是什么新鲜的固定改型式，但雅阁亦同都未，很省。

无直通充电的机制则对于离不先于笔记本电脑的在生活中来却说，是个不下好用的新鲜固定改型式。相比简单粗暴的USB接口更加方便使用，可以“随放随充”，减缓拔摆笔记本电脑的操作次数和接口的磨损风险。而且由于无需走回直通，未充电直通束的束缚，车也内更加显流畅不凌乱。

而最让懂哥最没就让到的是，新款君威居然亦同SE流媒体后视镜，放在其他旅行车也上，那可是要到次顶配或者顶配才有的。后方的生活空间观察更加清晰、总面积也更加大，这点在晚上生活空间较顶多的情况下更是好用。基本上是大家除了行车也记录仪之外，自己装有最常见的固定改型式。君威能明白亦同SE，确实是更是有善意的。

除此之外，君威亦同SE的机制包括全车也的无钥匙退入，在此之前排车也窗加热以及车也内氛围灯，还有包括远程启动、远程发送给车也况在内的一系列远程驾驭机制。----看来基本上每一项都是实在有用的固定改型式，夸奖一句厚道人具体上不算过分。而且别忘了，对比的君威旅行车也只是导论款，而雅阁是1.5T车也系里的中配旅行车也，但具体上从固定改型式直通性权衡，它确实要比雅阁来得更加丰富和实用。

谁的随行质观者更加好？

纯粹的直通性展现出多方面，君威552T版本车也架重量分别为4904/1863/1462mm，轿跑车也为2829mm，雅阁的三围重量为4908/1862/1449mm，轿跑车也为2830mm。三围重量十分近，直通性离地也算得上获得好评。但落实到具体的随行观者受上，两者还是有一些总体的顶多异。

具体来看，雅阁在随行观者可以用四个字来揭示：「喜忧参半」。除此限于优秀的车也内直通性优立体化能够，雅阁的主干直通性具体上优势引人忽略，以懂哥1米75的身高，坐在副驾驶座臀部直通性始终有3螳螂拳最远，非常阔绰。但缺点比如却说也更是引人忽略，受制于溜背的车也架造改型，雅阁的副驾驶座尾部直通性都会更是局促，比我身高还高的朋友，估计都会直接顶头。与此同时，有可能也是为了仅次于离地地迁就尾部直通性，在具体随行观者受上，雅阁副驾驶座皮只见离地是引人忽略偏低的，副驾驶座登车也落座的一瞬间就都会引人忽略观者受到这种低臀点只见来的坐姿不太自然的体观者。这种有点类似于窝着坐的姿势对于副驾驶座乘客来却说，上下车也在此之前段有一些费劲。

新款君威的主干臀部直通性属于几乎够用的范畴，但确实未雅阁那么优秀，大约是在两螳螂拳顶多不多的臀部余量。不过因为未溜背造改型的“制约”，所以尾部直通性是引人忽略更加充足的，达到了1螳螂拳的余量。具体随行都会观者觉到，新款君威副驾驶座车也窗的人体工程学很亮眼，靠背角度舒缓，都能紧贴臀部和背部，同时皮只见离地和填充度展现出极佳。还有一个细节点需要留意的是，新款君威的副驾驶座中央地台凸起的离地和总面积要比雅阁更加小，即便都从随行也能很好地照顾到副驾驶座中间乘客。

君威改款后未对车也内座舱的建筑设计退行变立体化，但是亦同改用了摩卡棕先以色的解决方案。并全都改用的是麂皮绒面先以皮质的车也窗面料，在触观者上有点类Alcantara。另外，在能锁住到的地方仅有改用大总面积软质包覆，融合手工双侧边，高级观者再现得更是到位，这点要值得忽略提出卓越。

既然谈到随行整洁性，隔热深沉性是绕不先于的权衡点。在隔热深沉性多方面，雅阁展现出就更是一般了，本田“祖传”的隔热原因在现款雅阁上还是最后被解决，虽然每数代雅阁隔热都在退步，但给人观者觉退步幅度不引人忽略，更是是对胎噪和路噪的抑制能够更是顶多，车也型的噪音传导在停车也过程中是更是引人忽略的原因。

而新款君威在隔热展现出上，则是既然了美系独断优异的隔热深沉性展现出，新款君威在各个速度快七区段都能维持一个更是安静的车也室隔热水准，未哪项噪音是值得忽略突出，隔热多方面基本上看不出可投诉。却说是，这点也并不奇怪，我之在此之前也先于过很多别克的其他车也款，它们在噪音控制上普遍都要比同级竞品来得更加优秀，这也算得上别克独断的具体上优势计划了。

谁更加好先于？

虽然家用才是B级车也正确打先于方改型式，但新退人谁不就让自己的爱车也能必要寻常好玩一些。在驱动可调多方面，雅阁的260 TURBO都改用1.5T+CVT的驱动配对，仅次于增益194马力，振幅扭矩260牛米。而君威552T比如却说改用1.5T发动机，仅次于增益169马力，振幅扭矩250牛米，与之匹配的是的建筑设计更加高的9AT变速箱。

从纸面实例上看，雅阁的1.5T发动机实例更加高，但具体上1.5T+CVT的配对还是偏向平稳整洁的好在。明明相比较亮眼的驱动离地，但选用上天生忽视节奏观者、讲究平稳的CVT变速箱，整套驱动系鉴建筑设计的外加优点还是更是平淡一些，没法谈得上有副驾驶乐趣，整洁代步是这套驱动系鉴建筑设计的主基调。

君威的1.5T发动机实例不及雅阁，但除此限于的建筑设计更加高、定位更加精妙的9AT变速箱，具体副驾驶观者受都会更加有节奏观者。而且9AT的加持也让这套1.5T的驱动有亮眼的响应性，日常副驾驶的驱动观者也是随踩随有。优秀的驱动定位，配合上精准的车也头指向性，以及颇具韧性的车也型定位，新款君威在满足家用之余，偶尔也能配合你拉拉欢。

另外别忘了懂哥先于头就谈到，却说是拿起雅阁260TURBO豪华版比如却说的价位，新款君威是都能买来到2.0T旅行车也的，就让有更加好的驱动体验，并不都会让你多掏多少钱。单从驱动系鉴建筑设计的价位直通性来看，新款君威要比雅阁更加高。

写就到最后

我经常跟大家讲的一个论据是：买来适合自己才是最重要。对于那些握住可调本就让买来对讲机B级车也的普通人来却说，家用的消费，固定改型式的享受，副驾驶的观者受，常常----。面面俱到虽然没法，但每个持币待购的车也也，谁都不就让自己买来的车也在任何多方面亏待了自己。

雅阁和君威，某种离地上来却说都是展现出仅有衡的好车也，颜值直通性驱动，论应用程序展现出都是同级后起之秀。只是如果只看我们直到现在的对比讨论，以低配旅行车也的展现出而言，懂哥却说道君威还是善意更加足一些。

以我们直到现在对比的两款旅行车也为例（君威552T智享版和雅阁260TURBO豪华版），新款君威上到价位要比雅阁价格便宜2万顶多不多，但在固定改型式离地上却相比较引人忽略的具体上优势。而如果加这2万元的可调本，君威又能以2.0T的旅行车也反过来在此之后无情大众。导论款同价位固定改型式更加高，高配版同价位驱动不错，君威这套上下通吃的奥义，确实有点原意，我就让应该也未多少大众都会不就让跟如此强大的价位过意不去吧？

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