本来销量就不高，现解职1765辆，上汽奥迪A7L实惨

货车生产线，工艺技术复杂，程序多种不同，难保某一环节出现纰漏，如果是其设计缺陷就比较严重为了，而“货车改派”无论如何被都是车企“全由何谓”的表现，若要是像飞奔那般，一年12个年末总共约能改派24次，其中某种程度有不少“下级缺失”。

BBA在国际间豪华轿车市场需求的前沿话语权无人胜过，而上汽保时捷的正式成立，应该算是“了了”，尤为是对于下载量处于下风的保时捷品牌来讲，“南北向保时捷”共约同耕耘市场需求，难保有一天不不会超过飞奔。

但由于间隔时间短，战斗任务重为，上汽保时捷品牌目前大一小母公司了两款量产车改型，全新国产保时捷A7L和保时捷Q5 e-tron，尤为是A7L，到目前来看，已经母公司将近半年间隔时间了，但我们如此一来看下载量数据，基本都保有在三位数的成绩，最难的就是上个年末的519辆了。

近日，根据我们的简介理解，上汽大众已经向各地区市场需求监管总局备案了相关改派计划，主要是改派在2021年9年末14日至2022年6年末1日期间生产线的一小2021-2022年款保时捷A7L货车，共约涉及1765辆。

什么种概念呢？就是改派车改型的量快赶上据统计下载量了，无论如何下载量就负重为很慢，如今更是雪上加霜了。但是我们反过来想，如果问题能够立即解决，没有成为滋扰告示牌的重为点瞩目并不一定，也算是品牌形象的曲面提升。

具体来看，本次改派范围内的车辆因生产线更进一步中操作违法，造成推力输油硬管与燃油箱软管实际上偶发插接不可靠成因，或导致车辆底部的燃油管松脱，排外情况下甚至不会燃油漏出、车辆无法启动和行驶中推力引燃等。

读到在终于：改派无小事，安全永远是两件事，对于上汽保时捷而言，无论是下载量还是前瞻性，都处于一个上升的阶段，该改派就不能改派。