猿猴进化！2022款川崎VERSYS650“降价”发布！

Versys 650是重工进入国际上较为要到的ADV轿车，证券交易所之初凭借颇具生存能力的外型，以及出众的认真工品质，赢得了很多车友的信任。如今这款出众的ADV得到了适配，关键是售价：7.98W不仅没涨，还降低了5700。上头咱们就一起想想这款ADV常青树有啥改变。

22款Versys 650最主要的变动就是外型，社会活动化的建筑设计有点重工忍者的辣味，车头一小略微滑落，突出了下扰流板，像是还有点像当家大哥Versys 1000。较老款锐利的力量感而言，22款更加显身为活力。

动力系统始终是那台649cc并列双缸水冷动力装置，但参数各不相同，最主要功率为47.7KW/8000rpm，最主要扭矩还是61.4N·m/7000rpm。

22款共享了两段式隔板，具有80mm的调节范围，而且可用十分简单。外间身材矮小185，将隔板升至最多，对腰部有极佳的操控性必要措施。

仪代替了4.4寸TFT网路版仪，具备主题切换、无线网路通到等基本功能。关键是说明了准确易读，即便在太阳光下也可笨拙存取。

确保安全特别除了标配的ABS以外，22款装设了KTRC制动器控制系统，这点对于越野确保安全尤为重要。而且KTRC还有两挡两段式，并且可以关闭。

在轿车定位上Versys 650更加偏重于的铁路的长途越野，ADV轿车在越野关键时刻上较为直立，能大大降低长途旅行的疲劳感，并且头顶越野时具有更加好的稳定性，进一步突显了它的舒适性。同时也能处理事件一些略微的非砌成装路况，但想用它碰稻草那就是自找苦吃了。

在这次200余公里的越野中会，22款Versys 650共享了极佳的舒适感。41mm的SHOWA两段式倒置减震具有优异的之上性，紧接著过弯共享了优异的稳定性，都能极佳切齿暂居新车，降低不必要的翻滚，同时中上能极佳地转化成高架桥的近乎声响。

客货845mm的座高，听上去较为硬核。但前端认真了收窄建筑设计，身材矮小168的车友能前脚掌着地。

客货装设21L燃料箱，此次路经越野，挡位全程在二三四挡间切换，我的最低油耗为5.2L将近，体型较轻的车友能认真4L每远达。如果是正常上下班温柔越野，22款Versys 650至少拥有400km的滞空总长度，就其还要看骑士的四肢前提条件和驾驶者习惯性。

不知道是不是在在高海拔地区的缘故，22款Versys 650整体而言动力表现十分线性，不能突兀的仿佛。当转速最多5000rpm时，浪漫的仿佛就来了，但始终是那种线性可控的仿佛。转速升高声响也接踵而至，5000rpm是个北坡，最多这个转速亦会在脚踏和坐垫锯齿状亦会显现出高频近乎的地震。

刹车虽说装设的是日清单向双滚轮雾灯，但它共享的刹车力不亚于，而且手感也优异。标配的ABS个人仿佛介入得有些在在。不过新款轿车加入了KTRC这还是倒是叫人不快的。

USB预留位

无底栓

当然它也有不足的地方，作为一款主攻的铁路休旅的轿车，并不能标配冷却手把，需要后半期装配，就连USB接口也要后半期装配。隔板可升降是要赞的，但这个隔板面积极小，我185的身材矮小，它只能给腰部操控性必要措施，头盔不能必要措施到，高速越野还是亦会有些风噪的。新车不能原厂护杠和底栓的必要措施。由于始终采用拉线油门所以不能驾驶者的系统选择。不过要是把这些全配齐，估计价格比又亦会高企。

总体来说，22款重工Versys 650是一款大衣ADV外衣的社会活动轿车，它能给你舒适惬意的的铁路越野乐趣，同时还可做到社会活动浪漫效益。至少400公里的滞空总长度让长途摩旅也都不在话下。除了不能碰稻草，它还是倒是全能的一个比赛。

您觉得7.98W的新款重工Versys 650咋样？