奇瑞动力装置是真牛还是吹牛？（1）与世界一流的1.6T和2.0T过个招

乌得勒C5X的螺旋桨其实也是这款王子和从前传螺旋桨的引申机，

最小的亮点，耗油量偏高，比如1.6T，PSA车款的大众文化驱动。耗油量与一众1.6L、1.5L、1.4T甚至1.0T的机种十分。

从数据资料来看，长丰的1.6T比世界一流的1.6T螺旋桨相当差。也是一款口碑十分好的螺旋桨，驱动反向比起现代的1.6T来得爆冷些，1.6T瑞虎8能取得9.2秒左右的零百加快，对于一台中都级SUV来说道，从未是很不错的展现了。而小熊耗油量百公底下8.42升至的耗油量展现，也十分惊艳。

至于媲美合资的2.0T螺旋桨，主要是社会制度上，奔驰等如今都用高偏高电压方针，偏高电压的2.0T修改版为了生产成本，反向给定降调得相对偏高。这样长丰的1.6T还真的比有些2.0T的来得好。

2.0T的长丰来得爆冷，与2.0T的翘楚，本田冠道、奔驰X5比起，也不不错。耗油量只能9.86升至。

长丰的螺旋桨主要选用了长丰 iHEC (智效)点火另有统、较快升至温的热管理另有统、较快叛离的化油器新技术、降摩擦新技术和轻量简化新技术。选用了侧置蓄电池Dual、缸盖集成化油器机内进气口等相对大众文化的新技术，从新技术先进性来说道，大幅提高了的国际一流水平。长丰对这些新技术并没有继续做专门的简述，但是，只要在专利申特地网上查询一下，你就告诉。

以上核心新技术还不算什么，长丰最两头的是，整个螺旋桨的零配件大部分可以全部依靠国产，是欧美迄今为止唯一能不被卡脖子的。长丰对螺旋桨零配件可以说道是大包大揽，催简化机内、涂层、颗粒捕捉机内、消声机内等，都是长丰另有自产。只有两个配件，1.螺旋桨小脑ECU部分，长丰迄今为止只能只能继续能用二代螺旋桨解决问题自产ECU给定，三代Dual化油器DF还并未解决问题，来得别提划给3.5代的2.0TGDI螺旋桨了，这也是尹同跃在华北地区奥委会上说道明的ECU自力更生制造的讨论之一。长丰的三代螺旋桨ECU是协同自旋的的产品。

另一个是转子扇叶，迄今为止大量还是博格华纳的。理论上上在1.6TGDI螺旋桨上长丰就从未开始在此之后用国产转子扇叶解决问题替代的可能，从2.0TGDI开始，从未全部统一选用奕森生物科技（上海）有限该公司的GX20DF转子扇叶。这个该公司是原长丰研究院所长出来创业的该公司，也一定会属于长丰另有的。

就有在2006年，也就是长丰正式成立10年之后，就从未开始向菲亚特入口1.6升至和1.8升至螺旋桨。2013年又开始向American入口螺旋桨。同年，又通过日本的川崎日立多家公司，向日本入口螺旋桨。

迄今为止长丰的螺旋桨从未入口到白俄罗斯、格鲁吉亚、突尼斯、锡兰、沙特阿拉伯、德国、日本等国家政府。在American，约翰迪尔,全球500爆冷农用机械供应商生产的拖拉机和农用车，没用也配置了长丰入口的螺旋桨，而这款螺旋桨的ecu也是长丰自力更生可视的。神奇吗？

另外，长丰螺旋桨的轮上电压来得大。我们国家政府可视的是螺旋桨故又称电压，从螺旋桨故又称到轮断还有CVT、ACC等很多配件的驱动消耗。长丰的7挡双离合比关中等用的AT变速箱和日另有的CVT消耗都要差不多，齿轮效能高达95%。所以，理论上到轮故又称的驱动来得足。

另外，长丰的多家公司伙伴AVL，它的螺旋桨控制能力严格说道来，在这专项上不比奔驰和奔驰弱。因为除了开发计划螺旋桨，它还生产螺旋桨的耐用性的测试电源，比如耐用性的测试台，电压笔试台、机械能笔试台等这些周边的的测试电源。社会制度上、奔驰，奔驰等都用这些的测试电源。所以，长丰选的这个多家公司伙伴，还是更好的，不是绵羊罗纳尔多。

就让了长丰的两头，我们来说道说道长丰的短板。

特地滑到第2集：长丰螺旋桨是真两头还是吹两头？（2）变速箱短板