转型“小众奢侈品” 手动挡汽车公司将退出历史舞台

组数据：2020年，在东方时尚研修C1车主的人占多数比为50.6%，研修C2车主的人占多数比为49.4%。今年当年6个月底，研修C1车主的人占多数比为48%，研修C2车主的人占多数比增至52%。

“在先当年的概念里，很多人研修C1车主，考虑的是‘艺多不压身’，这样以后进手动推进或自动推进新车都可以。”温子健分析说道，“但是随着自动推进新车的大规模普及，这一传统概念正试图转变。如今研修车主的班主任，越来越多怀抱‘下一代进什么车就学什么车主’的目的，因此研修C2车主的总人数在明显增加。”

从业人员的政策法规也在转变。摄影记者了解到，根据最新政策，必需C2车主班改型，数学科二入学中止“坡起”，入学建设项目由5项减少为4项。

“经过这一转变，自动推进新车数学科三入学付款时间间隔由取得研修驾车证明了30日调整为20日，学车周期越来越粗。报名C2车主班改型，数学科一入学通过后破纪录25天，就可拿到车主。”温子健说道。

“自动推进车的加载相对来说简单，在超速变化时不能有熄火情况，越来越适合在易产生交通拥堵的城市道路上驾车。”吉林某驾校的驾车教练杨明玉对摄影记者说道。

在杨明玉看来，比较而言，驾车手动推进车越来越考验加载。双脚支配自是、刹车和煞车，双手支配正向和推进位，“油离配合”越来越是很多班主任在研修、入学乃至实际上驾车生活中的重点和难为题。

显然，无论是从驾校还是从学车人的角度，C2车主的研修时间粗，训练费用越来越较高，入学也越来越加容易，越来越适合到底人们的所需。

“在基本上，C1车主的费用价格通常比C2车主的要贵300-1000元，但是结合产品蓬勃发展所需和实际上情况，我们率先进始进行C2车主费用合理定位改革。”

摄影记者查询发现，东方时尚最新公布的2022北京学车价目表中：C2自动推进费用比同类班改型的C1手动推进费用普遍便宜200元，而且有些自动推进班改型还可享受100元的优惠。

“对于准备学车主的班主任来说道，越来越是要清楚审视自己的实际上所需，下一代注意到手动推进的机不会愈加少，必需C1车主不仅学起来难为，入学也难为，学成后大概率也不会卖给一台自动推进新车。”温子健分享了自己的看法，“随着C2车主费用的降较高，下一代欧洲各国将有越来越多驾校进行有鉴于此，这将延缓C2车主跻身非主流的步伐。”

手动推进新车或成“小不下奢侈品”

“相信许多轿车爱好和我一样，较晚对轿车的热爱都是来自《头文字D》这部电影作品。藤原拓海飘逸的加载、AE86‘排水渠过弯’、发动机发出的轰鸣……每一个名词都在展示着对轿车精髓操控的追求。”回忆说与GT“结缘”，驾车爱好孙哲说道。

在孙哲心目中，“左脚自是，右手推进把”的加载，以及下一场十分困难的推进位加载，都不会让他在内心里为自己欢呼，而这正是手动推进轿车独有的尽情。

摄影记者浏览者手动推进新车论坛后发现，尽管自动推进新车不太可能占多数据了产品中的大之皆份额，但是喜爱手动推进的群体总人数并不少，且极为狂热坚定。在他们看来，手动推进新车具有传动效率高、过弯、耐用、加载熟练后无顿挫等优点，不停地加载推进位来获取各不相同的驱动力输出，才是手动推进其实的精髓和尽情，是自动推进无法比拟的。

“在喜爱手动推进新车的人们心目中，自动推进新车举例来说电子表，准确方便但是没有积淀，而手动推进新车越来越举例来说一块石英表，经典不是韵味。”徐宏分析说道，其实高档轿跑车无一例皆都有手动推进换推进，这也足以证明了手动推进的绝对优势所在。

徐宏预测，下一代华南地区产品面向普通用户的绝大之皆新车，都将不会选用自动推进。手动推进新车将从“交通工具”的角色向“小不下奢侈品”的角色转变，必需手动推进新车不再是为了日常通勤，而是为了体验越来越多的驾车尽情。

一位业内人士分析，随着雪地、AMG等气派车服装品牌也下半年投产手动推进新车，下一代要想买到手动推进的车，怕花费越来越大的标价。“下一代，手动推进可能只不会出如今一之皆50下同级别的气派服装品牌新车上，配以越来越大功率的发动机，以此意味着越来越强的加载和驾车自觉。当然，绝不是换装旧版，而是换用预购或自带化的方式为来贩售。”

中青报·中青网摄影记者 张真齐 举例：华南地区青年组报

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