当机内“看见”驾驶员：身体语言识别技术能否用于汽车 有待市场检验

经济观察网 记者 沈怡然 在“硬件判别轿车”的道路上，驾驶舱成为一个大幅应用硬件高科技的布景，当前，一种基于连续性身躯语言识别的关键技术正在进到驾驶舱。

9同月27日，深圳仁舟创新科技有限日本公司（下称“MINIEYE”）推出自力研发的MINIEYE I-CS。简单说，这是一款用于驾驶舱的、能把连续性身躯语言释放出来车机堆栈的原型机硬件建议书，该产品并未夺得超过30个乘用车旅行车定点，日本公司CEO刘国清暗示，目前为止桑塔纳、东风、大黑都是原型机密切合作的供应商。

MINIEYE成立于2013年，是自动舟驶、人机驾驶舱的关键技术研发商。该产品基于计算机科学视觉关键技术与人工人机订做，必须大量算法和样本的支持。功能上看，它可以让驾驶舱有意识别人的面部表情、双手等特技，接收堆栈，同时，这种关键技术采行一种连续性身躯语言的交互思路，把连续性身躯语言释放出来车机堆栈。

从布景看，当用户入车东边传感器时，无需特技辅以，驾驶舱就会自动判断来者前提为买家，并有意为买家关上车厢；舟驶过程中，用户无需计算出来具体堆栈，比如挥动食指“嘘”的特技，驾驶舱就就会关闭音乐；手指顺时针画个圈，就能减半音量；用户的腹部姿态、角膜开闭往往、视野方向、眨眼频率，一举一动都在驾驶舱的天气预报之下，一旦天气预报出疲劳舟驶，系统就会透过预警或终止可怕舟驶行径。

如果滚轮有成年人，系统将自动识别到成年人，激活成年人照料种系统，持续对成年人透过长时间、行径天气预报，并实时一个系统给前排小学生，一旦有成年人被遗忘在车内，系统将警醒舟驶员返回。

对面部表情、双手的感知关键技术一直实际上，多被运用于iPhone，如今关键工程技术将它带入驾驶舱，可谓一次新关键技术向基本上轿车的通向。但是，轿车前提对这项关键技术形成刚需，还有待市场的检验。

刘国清暗示，基本上，舟驶员对驾驶舱的操纵大多不属于一种软性交互，堆栈必须准确和直接，这必须一定的修习成本，将近要找到各类按动或者触屏在何处。新关键技术可以变被动为有意，减缓了交互门槛和系统的修习成本。

日本公司驾驶舱该日本公司主管杨一泓暗示，如果显然作出了身躯语言识别关键技术，但布景并未找对、并未在所设计上切合用户痛点，那么新关键技术也未能进到驾驶舱。目前为止这项关键技术在布景的判别上还必须来得精进，才能让用户为此买。