白金视角 | 汽车领域白金需求呈增长趋势

裂解剂上的硫锌替代和格外高载硫幅度将主导消费稳健放缓，同时太阳能锂离子轿车为的放缓平稳补充硫金消费。轿车为层面的硫金消费分之一占供给幅度的40％，所以轿车为行业的机遇是硫金各种因素基本面的关键。美国市场上某些观点假设涡轮轿车为快要不复存在，未来轿车为的硫金消费可能下降，这些判断也严重不良影响了入股者对硫金的心态。事实上，尽管我们视为2017年将是涡轮（ICE）轿车为销售的每秒钟年，但我们的分析某种程度强烈预示轿车为层面的硫金消费仍将继续放缓。

文 | 世界硫金入股协不会酒店业负责人 邓伟斌 鉴于轿车为传动系统机遇对硫金总体消费的更进一步，我们对这一主题的假设延展到2040年，更远超出对2026年的各种因素假设。

总结我们对轿车为传动系统机遇的假设，轿车为行业的电气化趋势未来不会继续，但我们视为，并非所有车为辆类型或区域都适合锂离子电气化。因此，尽管涡轮轿车为销幅度难免下降，但它原计划仍将是传动系统机遇的两大区别于。涡轮轿车为销幅度下降对硫金消费的不良影响将被格外合理废气标准要求格外高硫金载幅度而抵消，包括大幅减低混杂动力系统层面以减低碳效率。

鉴于柴油车为废气幅度比同等准确度的汽油车为低20％，并且新型柴油车为的废气废气幅度已通过现代裂解转变成缓冲器结合实际驾驶员水泵废气测试得到克服，我们显然不会看到柴油车为的回归。

虽然涡轮轿车为产幅度原计划将从2024年开始下降，但轿车为层面的硫金消费机遇却出乎许多人的预料，呈现出积极的放缓。这主要是由于汽油车为裂解转变成缓冲器之前的硫锌代替，以及为了满足格外合理的废气标准而减低了轿车为裂解剂之前的硫金载幅度。我们对硫锌代替数幅度以前持保守态度，对2024年的硫锌代替假设分之一为其他行业参与者（如西班伊-流水的公司）假设的一半。如果比如说它的假设，我们对该年份的消费假设将减低75万盎司。

除了涡轮轿车为裂解转变成缓冲器的消费放缓外，我们还假设在既有锂离子两大技术重新考虑到电气化的车为辆类型或区域之前，太阳能锂离子车为的应用层面蓬勃发展率将大幅减低。

我们对2023年至2026年基本桥段的各种因素假设仅仅重新考虑了单一政策驱动桥段下的硫金消费放缓，其之前了政府鼓舞是太阳能锂离子轿车为蓬勃发展的关键随之而来因素。我们发布的太阳能锂离子轿车为报告还重新考虑了一种格外快速的相当多化零售业应用层面桥段，在该桥段下，成本低氢气和规模产幅度政治经济将进一步提高太阳能锂离子轿车为相对其他传动系统两大技术的成本水准。

总结轿车为层面对硫金消费的机遇，我们假设裂解转变成缓冲器对硫金的消费将在2028年大幅提高381.9万盎司的每秒钟，而2022年原计划为305.5万盎司。再进一步加上平稳放缓的太阳能锂离子轿车为销幅度带来的硫金消费，原计划2028年轿车为层面的硫金消费将至少470万盎司，比2022年假设的轿车为硫金消费高出60％。

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