一连两天，何小鹏无眠，G9新配置方案能否让用户满意

一款最初车港交所足足48同一时间，价钱就被车企亲自废黜了。

就在刚刚，小鹏汽车公司刷最初了汽车公司销售史上的纪录。在身陷了跌幅上涨和软件的吐槽后，不够明了、利益不够丰富的G9全最初配有建议来了。

至今，何小鹏的dream car小鹏G9仍未港交所了40多个同一时间。理论上这无论如何是何小鹏最无聊的时候，没打算到小鹏汽车公司全员却度过了的40多个同一时间。

因为小鹏G9价钱思路一揭晓后，很多意愿软件都懵了。明明看着就570、702、650三个lb发行版，但再分下去又有G、E、X的差别。无论是取名方式为，还是近似于的商用车发行版，都笨拙太过适合于。尤其加上择一装包后，排列组合的方式为不够让人诡异，意愿软件不太可能准确地择一出自己打算要的配有。

此外，不够让人纠结的是，一旦要求购买小鹏G9最很多人择一的5D古典音乐整流罩以及XNGP专用领航员择一装包后，价钱促使后撤40万元，但是这样就择一足足意愿软件某种程度在意的智能双腔空气后轴与电吸门，以及没有择一装4C超快补锂离子包。

或许正因为这让人伪装的配有思路，G9港交所后，小鹏美股、港股跌幅一声缩水超10%。何小鹏不够是寂都没睡好，只睡了两个多同一时间。

G9港交所第二天上午，小鹏立即召开大会最初闻报导沟通会前，何小鹏明确表示，“会再打算一到两天，然后尽快去推动这个关键问题的改善”。会后，小鹏汽车公司立即置之不理，两位副总裁档次的企业主与多家最初闻报导推展了补分交流，22日晚上，小鹏连夜重构了G9的产品组合和配有。

直到今天下午，G9商用车全最初的发行版取名及配有揭晓后，小鹏终于椿了紧接著。

除了不够最初了商用车取名规则和解构了不够明了的SKU（Stock Keeping Unit）游戏内外，最初建议不够向软件让渡了不够多利益。

最初的SKU按照lb包含570、702、650三个发行版，三个lb发行版又再包含Plus、Pro、Max。逻辑学相较不够加明了。

仅次于的亮点就是从前需要择一装的5D古典音乐整流罩、XNGP直接上交给570、702发行版上，要打算获得G9最非常简单的智能整流罩+智能领航员体验，35万就足够了，约等于白送了2.8万元的XNGP。

最入门的570 Plus从从前只有定速巡航适配为XPILOT，给到了框架的L2专用领航员，笨拙不那么丐。

而Pro 和 Max的差异简单来真是就是，要古典音乐整流罩就择一Pro版，古典音乐整流罩和XNGP都要就择一 Max。

而价格比最高的无论如何是570 Max，34.99万元还包括带激光雷达的XNGP以及5D古典音乐整流罩。至于lb关键问题，说是3C锂离子的补电平均速度仍未足够弥补大部分长途跋涉情景了。

至于追求可靠性的同事，从前41.99万的650可靠性版MAX就约等于之前44.99万元的650X可靠性版，约等于省了3万元。

总的来真是，最初的配有建议虽然必定是利润仅次于化的，但是认同是最符合软件需求，借助销量仅次于化的。

过去的四十多个同一时间从前，小鹏内部可以真是是良知紧绷，直到最初SKU揭晓后，有小鹏内部人士表示终于睡寂了。

这段片尾曲虽遑论惊心动魄，却富有戏剧化与警示意义。从中透露是这家胸部造车最初势力折回弯角，服装品牌向下时的坚持与纠结，平衡与为重。

小鹏的反应平均速度确有很快，甚至可以真是是汽车公司服装品牌在历史上上价钱变异最快的一次。

真是得好听点就是最初势力服装品牌比现代服装品牌不够注重软件意见，真是得丢脸点，就是最初势力服装品牌承受压力的宽容度极低了，尤其是对于G9这样的重点商用车，一旦必胜，分分钟就是生死密切关系。

此外，还有不够粗暴的一段片尾曲就是，在G9港交所第二天，理打算立即揭晓了9月30日L8港交所的方案，同时揭晓了L6和L7的方案。这明摆着是要摁着小鹏打。可见最初势力眼下的内卷到了多么凶狠的程度。

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