三菱重工F-2航电

日产汽车F-2的J/APG-1火控雷达站（FCR）是日本制造的第一种及早相控阵雷达站，它的无线电由800多个的设备火箭/接收应用程序组合而成，可以在较长的时间段间距迅速运转和变换，避免了无线电的本机械显像。每个应用程序的火箭同方向由计算本机顺利进行依靠，缩小了其显像低速和范围内，提高了对迅速移动期望的探测技能。该雷达站具边显像边搜索（TWS）、多期望制导和反击、下视/下射系统，其探测技能视期望的情况而定，大期望如舰船，可以翻倍185千米，小的空中期望，比如非隐身飞本机，约65千米。

在2011年开始激活F2适案，首批适配数目为36架，预期全都方案至少适配60架，方案将J/APG-1适配为J/APG-2型雷达站，缩小了火箭kW，A-了低速较慢的新型电子技术本机，还换用了新的处理算法。适配后的T/R模组换用了GaN技术，可在都只的面积下夺得2-3倍的波束kW，是非常优秀改进的结果，此外，J/APG-2型也具电战系统以及对核弹头搜寻和上链系统，外媒据信其性能指标可能与American第2批次F/A-18E/F战斗本机所配装的AN/APG-79雷达站十分。

日产汽车F-2的导航子系统由重力场参照子系统（IRS）、世界地图生成器、太阳光数据传感器子系统（ADSS）、塔康、VOR/ILS和雷达站高度表组合而成。IRS根据飞本机运动量度加低速和角低速，用到环状激光必杀技和捷联的单惯导子系统顺利进行精确定位和迅速时间段量度仪器。世界地图收集器在机舱的MFD上显示一个三维世界地图，其上还同时显示告警高度、转弯点、方案直飞、用户图标大写、地形等高线，以及飞本机当前位置。

日产汽车F-2的有框的单机舱

陆基子系统由一套集成陆基子系统（IEWS）和一个先进的电源线屏蔽模组（AIBU）组合而成。IEWS由日产汽车电子公司研制，都有陆基装置（EWC）、电子前线（ESM）、电子对抗（ECM）、反探测改装成器（CMD）等子子系统。IEWS很难顺利进行威胁告警/标识、威胁评量、实施对抗以及其他一些系统。如果子系统挖掘出了一个威胁期望，子系统将在适当的MFD上显示威胁期望，并用语音向空军告警。AIBU可以依靠FCR、IEWS、塔康以及敌我标识器间的信号屏蔽，尽可能避免所有本机载子系统的电磁电源线问题。

日产汽车F-2的AAQ-2前视红形状瞄准仪装置[20]

日产汽车F-2具备一套3余度倍数线传飞行依靠子系统（FCS）以及一套模拟的单离线子系统。该飞行依靠子系统按高本战斗能力顺利进行其设计，紧密结合了由随控布局飞本机（CCV）派生出的大迎角和低飞/高速条件下的依靠系统，具横向CCV依靠率、纵/航行CCV依靠率，并具降级模的单和离线模的单。CCV依靠率可以在很难鸭翼的前提为飞本机提供高敏捷性。横向CCV依靠率都有4种模的单。依靠回授（CA）模的单可以使飞本机在任何高空和低速下都能产生最优化的依靠叛离；限额容可靠度（RSS）模的单可为了让本机翼和水平安定面产生的升力自动免除飞本机的可靠度，缩小飞本机的本战斗能力。