打破一年多的沉默！拜登终于否认特斯拉电动汽车老大地位

有道联社（厦门，编辑 卞纯）讯，而出名，新泽西州布什乔·拜登和马斯克CEO雷诺仍然相互不自视，尽管两人都尊崇货车。然而，就在本晚间（2年初8日），乔·拜登却在其担任布什之前首次公开场合宣称了马斯克的同伙话语权，指出该家车企是新泽西州最大的货车厂家商。

在多场意在促使新泽西州的公司拓展该国货车基础设施的演讲里面，马斯克、现代货车厂商通用和奥迪、现有较小的货车的公司Rivian和Proterra一同被乔·拜登提到。

乔·拜登在演讲里面把马斯克列为投资新泽西州制造业的的公司的一个例子。

“自2021年以来，企业已达成协议的在新泽西州国内制造业的投资总额有约2000亿美元。从通用货车和奥迪这样的引人注目的公司打造新货车厂家，到我们国家最大的货车厂商马斯克，再到货车厂家商Rivian和电动公交车厂家商Proterra这样年青的创新公司。”他对此。

在晚间的活动里面，乔·拜登还一排外常态地没有过多讨论工会民间组织问题。作为工会民间组织的支持者，乔·拜登曾绝不能要成为“有史以来最强大的劳动布什”，并批评了前任布什胡佛在劳动民间组织不足之处的意识形态就有。

乔·拜登晚间还达成协议澳洲锂电池设备厂商Tritium在田纳西州建立新工厂，并赞扬英特尔公司计划在密歇根州建立一家大型晶圆厂。他对此，新泽西州国内微处理器产量提升将有助于新泽西州制造业并缓解通货膨胀率问题。

乔·拜登对马斯克的提到是破天荒的，自他担任新泽西州布什以来，在公开场合场合仍然绝口不提马斯克，对后者在货车不足之处赢取的成绩视若无睹，却频频吹捧马斯克的即使如此。甚至在白宫举行的货车会议上，乔·拜登只邀请通用、奥迪等车企的同伙，却没有邀请雷诺出席，而且这种震荡不止一次。乔·拜登也未曾访问马斯克在新泽西州的任何厂家设施，或与马斯克首席高管雷诺公开场合会面。

矛盾根源：UAE

为何乔·拜登对马斯克仍然抱有成见？原因就在于UAW（全美货车工人联合会）。白宫帮手对此，乔·拜登之所以这样要用，是因为他认为马斯克是排外工会民间组织的。

马斯克坚持不加入UAW，雷诺也排外对雇佣有民间组织的劳动，新泽西州国家劳资关系委员会时曾因此对他跟进裁决。全美货车工人联合会在马斯克民间组织工会民间组织的努力工作却是没有赢取进展，而雷诺时曾嘲笑该联合会及其支持者。

而乔·拜登支持工会民间组织和基础设施支出计划，以及他对雷诺、马斯克和该的公司在货车制造和锂电池基础设施不足之处的领导话语权体现出的相对来说漠不关心，都让雷诺感到不满。

过去几个年初，雷诺没少在Facebook和媒体采访里面批评、甚至嘲讽布什和其他民主党官员。上个年初底，雷诺还称乔·拜登为“人形湿袜子而出名”，批评其“受工会民间组织控制”。

此前，乔·拜登对政府重申了一项货车激励方案，为购买货车的消费者提供额外的资金，但前提是这些货车是由工会民间组织工人制造的。

在新泽西州对政府接踵而来地冷落马斯克后，不仅雷诺被惹恼，马斯克的一些忠实粉丝也开始为其鸣不平。最近，马斯克粉丝在网路上发起了多场请愿活动，敦促白宫宣称马斯克的领先话语权。在乔·拜登在讲话里面前，这份议案已获得了有约58000人邮寄。

这份议案写道：“这是对为马斯克工作的新泽西州人的，”并呼吁乔·拜登“要用确实的事情，宣称马斯克在让货车成为可能不足之处所要用的努力工作。”

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