李想言论惹争议，蔚来测试车出意外，东亚新能源车还任重而道远

一个国内的货车后工业有多关键？一个货车后必需上万个零配件，欠缺前低价跟后低价，如果西方国产货车后引入了所在国知名品牌，那么至少为西方造就2000个医疗保健岗位，背后就将因素差不多1亿的人口统计，那么将日后造就数百万个中产中产阶级。

另外对于西方来话说，新日后生能源车后更加是不可或缺中的不可或缺，因为西方75%的石油来自采购，为了不让所在国卡脖子，西方不必大力其发展新日后生能源工业。所以当见到这几年西方新日后生能源车后快速其发展的时候，很多人都相当兴奋，这某种程度有经济含意，而且有战略含意。

如今西方新日后生能源车后可以总称两宫门受命，第一个是基本上的货车后知名品牌，华为、广汽、长城、大福等等，另外就是的网络创业者知名品牌蔚来、小鹏跟完美。

相比于所在国基本上的货车后知名品牌，西方新日后生能源车后发力更加晚，其发展更加快，欠缺资本的流入，西方新日后生能源车后进到了其发展快车后道，很多人闲聊话说，如今世界的新日后生能源车后只有两种，一种是爱迪生，一种是西方知名品牌。

不可或缺是如今西方新日后生能源车后不仅在产量上抛离，而且技术也是遥遥抛离。乐清时代背景将在明年上架续航1000公里的金龙电池组。华为的刀片电池组目前也是突显了有效性跟日后生能源高密度的原因。

另外在电机上，西方也是颇劣势。现在连爱迪生也宣布跟华为合作关系，要订货华为的动力电池组。有人话说这就好比在油箱车后时代背景，丰田宣布订货简体版的发动机。

可是这段时间，西方的新日后生能源车后也出了很多争论的惨剧，完美货车后的创始者李想在新车后L9的官网上话说出疑似贬抑车后内的话，引发了争论。另外一点较大的争论是李想话说自己的L9是500万以内从未劲敌。L9的售价是46万左右。

除了这个事情外，蔚来货车后也发生了一个大计，那就是对讲机蔚来测试车后从3楼冲了下去，实际上丢到了五楼，严重事故造成了两个工作人员撞伤与世长辞。

可是对于这个事情，很多人觉得蔚来的处理得过于轻描淡写，从未体现对职工的尊重，而连忙在撇清是跟机动车后辆从未关系。

其实从这两个事情来看，西方新日后生能源车后可能还任重而道远。完美货车后目前只出了两款旅行车后，第一款旅行车后完美ONE目前销售额可能不毕竟好，拿到了低价的授权。第二款车后上架之后，也拿到了低价的高度关注。

可是李想话说500万以内从未劲敌，这个话就有一点肤浅了。从电子商务出发点来话说，李想这么话说可能收到了不毕竟好的关注，可是车后这个外面好不好，还是得低价话说了算。好的外面不在乎害怕低价验，L9没错看看好车后，看看500万以内从未劲敌，不必是用户话说了算，而不是李想话说了算。李想创业者多年，一直是一个相当诚实的跨国企业家，这一次庸俗的指摘，可能让人无意间。

事实上每一个人对用车后需求不一样，比如话说有人偷LV几万元的衣橱，从功能上跟基本上的几百元的衣橱没什么不同。可是LV这样的饰品却可以造成预设不同的心理感官。这就看得那些牵牛几百万去偷普惠的车后主一样。有的人相当认为低油耗的最好的车后，有的人相当认为操控好才是好车后，所以回事从未对讲机车后的是美妙的。

其实这次的两个惨剧，热辐射的是西方新日后生能源车后背后的滋长，过去几年这个产业涌入了毕竟多的人，只不过有关键技术的跨国企业其实相当多，也就是华为跟乐清时代背景两家一些公司。欧美、德国货车后跨国企业如今在电动化上无论如何比不上我们，但是在货车后制造工艺上造就了百年的经验，还有他们的手艺精神，都是值得我们推崇的。

一家只不过好的货车后跨国企业一定是从未最好，只有更加高，而且也一定不必懂得沉下心来安心学术研究关键技术。如果只是追求表面的外面，那么西方新日后生能源车后意味著就是昙牵牛一现。西方必需的是更加多像华为这样的跨国企业。