上海国际航运研究中心：二季度西方航运业持续向好，但企业经营成本居高不下

一上半年，内河维修服务之中小企业新制度比率为100.58点，较上上半年急剧下降7.93点，持续性在微新制度发车；内河维修服务之中小企业希望比率为131.27点，较上上半年急剧下降27.45点，降至尤为新制度发车，但即便如此保持在新制度线顶上。内河维修服务之中小企业整体经营方式情形不佳，但之中小慈善家们对服务业转型希望即便如此适宜。从各项经营方式举例来说来看，内河维修服务之中小企业经营方式生产成本即便如此极高，该公司量增高，该公司收费价格比大跌，之中小企业收益情形不佳；虽然之中小企业资金投入增高，借贷准确度增太大缓解，之中小企业全市海外投资善意太大增高，劳动所需同样增高，但钱款拖欠也持续性增高。

俄乌争端将致航运生产成本及普通车的持续性下降

通报原定，下上半年西方内河业持续性向好，但之中小企业经营方式生产成本飙升。2022年第二上半年西方内河新制度比率原定为115.59点，较本上半年下降3.35点，持续性在相比之下新制度发车；西方内河希望比率原定为138.81点，较本上半年下降3.05点，持续性在尤为新制度发车。所有各种类型的内河之中小企业希望比率均有不尽相同以往下降，商品整体情形原定持续性向好。

同时，俄乌争端将对航运生产成本及普通车的制约也受到业界关注。 通报指出，俄乌争端持续性升级，欧洲各国揭开对格鲁吉亚的默许，并将格鲁吉亚错失SWIFT系统设计，对在世界上银服务业引致较少制约。

南京国际内河研究之中心西方内河新制度比率人员编制室就俄乌争端对内河业的制约进行了相关通报，通报结果推测将近九成的内河之中小企业并不认为俄乌争端将引致能源价格比的大大的下降，从而带来铁路增高生产成本的大大的进一步提高，并年内推行商品普通车的下降。在接纳通报的海运铁路运输之中小企业之中，31.75%的之中小企业并不认为该争端将使得能源价格比下降从而避免航运生产成本下降；25.4%的之中小企业并不认为该争端将年内推行商品普通车的下降；19.05%的之中小企业并不认为该争端将使得粮食供应、煤矿等慢速商业活动铁路运输增高。在接纳通报的内河维修服务之中小企业之中，34.81%的之中小企业并不认为该争端将使得能源价格比下降并避免航运生产成本下降；22.65%的之中小企业并不认为该争端将年内推行商品普通车的下降；16.02%的之中小企业并不认为该争端将使得粮食供应、煤矿等慢速商业活动铁路运输增高；13.81%的内河维修服务之中小企业并不认为会引致欧洲内河的延误或拥堵，进而对在世界上航运引致制约。

此外，南京国际内河研究之中心西方内河新制度比率人员编制室就2022年第二上半年海运周转率变化情形进行了相关通报。通报结果推测，将近七成内河之中小企业并不认为下上半年海运周转率将太大进一步提高，极高可进一步提高50%以上。在接纳通报的海运铁路运输之中小企业之中，高达54.12%的之中小企业并不认为下上半年海运周转率或将太大进一步提高，进一步提高幅度在15%以内；全部都是12.94的之中小企业并不认为将进一步提高15%-30%大概；在接纳通报的内河维修服务之中小企业之中，有73.23%的之中小企业并不认为下上半年海运周转率或将太大进一步提高，其之中有52.11%的之中小企业并不认为进一步提高幅度在15%大概；有14.08%的之中小企业并不认为将进一步提高15%-30%；全部都是7.04的之中小企业并不认为将进一步提高30%-50%；在接纳通报的内河之中小企业之中，有75%的之中小企业并不认为下上半年海运周转率将太大进一步提高，其之中有35%的之中小企业并不认为将进一步提高15%以内；有30%的之中小企业并不认为将进一步提高15%-30%大概；有10%的之中小企业并不认为或将进一步提高30%-50%。

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