马士基(AMKBY)CEO：制造业没有回流欧美 下半年泊位运量或会下降

据澎湃电视新闻，亚洲地区第二大油轮交通运输美国公司集装箱船(AMKBY)确信，亚洲地区化并不会覆灭，但边境贸易壁垒越来越少的时代已经结束。

当地星期6月19日，集装箱船首席CEOSoren Skou在接受采访时表示，钢铁工业不会挤出欧美，油轮交通量不太可能再一亦会遭到重创。Skou指出：“我们没看到客户将生产移转到回欧美，相反，他们于是以在亚洲寻找越来越多的供应商，因此我们很难在短期甚至是中期亦会看到21世纪生产消费品的方式频发巨大的巨大变化。”

在Skou看来，亚洲地区化并不会覆灭，这番言论与许多企业高管的悲观意识形成鲜明对比，后者确信亚洲地区化于是以受到攻击。集装箱船是亚洲地区边境贸易的风向标，逾六分之一的油轮通过该美国公司远洋运输。数据提供商Sentieo上个月发现，集装箱船近期在业绩亦会中引用，近岸外包、港商包和境外外包的次数是自2005年以来的最高准确度。

不过，Skou也认定亚洲地区分野政治对交通运输业有阻碍，以及美国也缺乏新的边境贸易协议，但是他强调，亚洲地区供应链不会频发巨大巨大变化。“亚洲地区边境贸易一般亦会随着GDP的巨大变化而巨大变化，它不会趋于越来越自由化，所以我们不亦会看到它越来越多的上升，也不会频发急剧反转。”

Skou预计，随着亚洲地区宏观经济上升停滞不前，月份当年油轮交通量将亦会有所下降，他时说：“自第一波新冠肺炎大流行结束以来，导致油轮交通运输的发展的原因不太可能再一亦会出现急剧逆转。”他说明并称，不太可能亦会出现需求萎缩和供应减低的“长鞭畸变”，而此前近两年，交通运输集团直至无力应对产品支出激增。