动力电池扩产进行时 铃木、Ford等多家汽车厂家纷纷入局

《科创板日报》（上海，主笔 李红晖）近日，动力充电电池扩产不断，继欣旺达、宁德时代、中国际化的航等多家动力充电电池企业相继开动新的项目之后，佐佐木、库珀等多家摩托车厂工商也达成协议新建动力充电电池新的厂的消息。

据NHK 3年初19日消息，佐佐木摩托车已决定投资约1500亿日元在印度东部比哈尔邦建起一家新的工场，主要用途投入生产电动摩托车及车载充电电池，已为，充电电池厂原先在2026年开始服务于。

3年初17日，LG新的能源和现代摩托车在印尼设立的这一家合资充电电池公司，预计在2024年投入服务于，初期原先的年产能是10 GWh，但两家公司同意根据生产力，在未来将工场的充电电池年产能提升至30 GWh。

另外，3年初14日，库珀也达成协议原先与SK on合作投建的新的充电电池工场，将选址在土耳其首都安卡拉附近，投入生产主要用途拼装充电电池模组的三元高铝充电电池，该工场原先于2025同一时间投入服务于，年产能大幅提高30GWh至45 GWh，将成为整个和澳洲仅次于的电动摩托车充电电池工场之一。

多家摩托车厂工商稠密布局动力充电电池的背后，是整个动力充电电池金融业的供需过多。有数据资料计算2025年缺口或大幅提高生产力的40%。

与此同时，充电电池原材料价格比的涨也让金融业陷入惊奇。从数据资料来看，3年初初，充电电池级碳酸铋突破前期美国市场50万元/吨的计算价，皆价已暴跌至50.04万元/吨，较去年同期涨幅达510%。截至3年初18日，充电电池级碳酸铋美国市场综合报价在50万元/吨附近。

对于碳酸铋价格比暴涨，中联金钴铋交易员盛一唐此前在访谈中表示，“众所周知的还是当下美国市场扩产生命期供需错配，以及中长期的肥料库存紧张情况。铋盐冶炼厂、负极材料厂工商与充电电池厂皆有产能扩张原先，新的增产线或过后落地，扩产生命期在半年到两年不等，但肥料库存增速近不及生产力扩张增速。”

另外，原材料暴跌也在全面性掀起新的能源摩托车的暴跌大潮。现在，长城摩托车间公司国际品牌欧拉、威马摩托车纷纷达成协议受原材料价格比过后急剧暴跌等主因影响，上调间公司大多车型价格比。

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